Ascenseur valléen - Bozel-Courchevel

Contenu mis à jour le 20 octobre

L’ascenseur valléen doit permettre de relier Bozel à Courchevel Village avec une gare intermédiaire à Saint-Bon. Au-delà de son utilisation dans le cadre des Jeux olympiques et paralympiques d’hiver 2030, cet équipement, véritable aménagement du territoire, est destiné à favoriser l’usage des mobilités douces à l’échelle locale.

Le projet prévoit trois gares, ainsi qu’une passerelle à Bozel permettant de relier le futur parking public couvert de 550 places à la gare de départ de la télécabine au hameau des Moulins. La remontée mécanique serait équipée de 54 cabines de 10 places, pour une capacité de transport de 2 000 personnes par heure.

Un projet qui poursuit son parcours administratif

Cet été, la Mission régionale d’autorité environnementale (MRAe) a rendu son avis sur le projet d’ascenseur valléen et sur celui du village olympique de Bozel. Cet avis, consultatif, demande notamment d’approfondir certains éléments concernant les besoins à long terme, les risques de mouvements de terrain, la gestion des déblais ou encore l’étude d’impact.

Ces demandes de compléments s’inscrivent dans le processus réglementaire qui accompagne aujourd’hui la réalisation d’une infrastructure de cette ampleur. Les études réalisées en amont doivent désormais être complétées par les bureaux spécialisés afin d’apporter les réponses nécessaires avant l’ouverture des enquêtes publiques.

En parallèle, la procédure de déclaration d’utilité publique doit se poursuivre jusqu’en 2028. Le dossier est en cours d’instruction par les services de la préfecture. L’enquête publique devrait avoir lieu à la fin de l’été 2027. Cette démarche s’accompagne d’une mise en compatibilité du Plan local d’urbanisme, en particulier pour permettre le tracé en forêt et la construction du parking à Saint-Bon. 

De plus, un dossier de demande d’autorisation de défrichement ainsi qu’un dossier de dérogation « espèces protégées » devront être déposés afin d’encadrer les mesures de compensation et les travaux. Ces procédures permettront notamment la replantation et la sanctuarisation de zones forestières dans les communes de Courchevel et de Bozel, afin de compenser les effets du projet sur les milieux naturels. Les opérations de défrichement devront également respecter des périodes définies au regard des enjeux environnementaux, notamment de protection de l’avifaune.

Le maître d’œuvre de l’opération doit être retenu en novembre 2026, sous réserve d’un accord sur les statuts du syndicat mixte et des objectifs de la future délégation de service public du domaine skiable de Courchevel.

Le syndicat mixte dont la création est prévue au printemps 2027, réunira les communes de Courchevel et de Bozel ainsi que le Département de la Savoie par madame la préfète de la Savoie. Cette structure doit permettre de disposer d’un outil juridique commun et d’exercer le rôle d’autorité organisatrice des remontées mécaniques et des pistes. Cette organisation portera le projet jusqu’à l’échéance de l’actuelle délégation de service public, en 2030.

50 millions d’euros pour l’ascenseur valléen

Le coût du seul ascenseur valléen, comprenant la remontée mécanique, ses trois gares, la passerelle de Bozel sur le Doron pour la liaison entre le parking et la télécabine, des consignes à skis, et les différents accès, est aujourd’hui estimé à 50 millions d’euros HT.

Sur cette enveloppe, 26 millions d’euros doivent être apportés par l’État, la Région et la Solideo, tandis que 24 millions d’euros seront portés par le syndicat mixte.

Courchevel participera également à hauteur de 7,5 millions d’euros au financement du futur parking couvert de Bozel, dont le coût est estimé à 26 millions d’euros TTC. Celui-ci doit compter environ 550 paces publiques, afin de permettre aux usager(ère) s de stationner dans la vallée avant d’emprunter le transport par câble.

La prolongation de la liaison entre Courchevel Village et Courchevel 1850 ne fait plus partie de cette première phase. Cette seconde liaison devra être étudiée dans le cadre de la future délégation de service public. Plusieurs hypothèses restent ouvertes concernant l’organisation des remontées mécaniques dans le secteur de la gare d’arrivée à Courchevel Village, notamment le devenir du télésiège des Tovets et le déplacement de la gare de départ de la télécabine des Grangettes. Compte tenu du calendrier de l’organisation du chantier, l’espace de stationnement de Saint-Bon, quant à lui, sera construit avec un léger décalage.

LES CHIFFRES CLÉS

50 M€ HT • Coût total estimé de l’ascenseur valléen (remontée mécanique, locaux et voirie), dont :

D 26 M€ financés par l’État et la Région

D 24 M€ portés par le futur syndicat mixte

3 gares • Bozel – Saint-Bon – Courchevel Village

54 cabines de 10 places

2 000 personnes/heure • Capacité annoncée de la liaison

550 places publiques dans le parking couvert à Bozel

7,5 M€ TTC • Participation de Courchevel au parking couvert de Bozel

LES PROCHAINES ÉTAPES

SEPTEMBRE 2026 • Réponse à l’avis de l’autorité environnementale et compléments aux études.

NOVEMBRE 2026 • Choix du maître d’œuvre.

DÉBUT 2027 • Études.

ÉTÉ 2027 • Consultation des entreprises de travaux.

FIN D’ÉTÉ 2027 • Enquête publique pour l’ascenseur valléen.

2027-2028 • Poursuite des procédures et des études.

FIN 2027-DÉBUT 2028 • Arrêtés d’utilité publique et de servitude d’utilité publique édités par la préfète de la Savoie.

PRINTEMPS 2028 • Début des travaux en fonction des sites.